汽車電子創新技術探討

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正式立案！市場監管總局出馬查汽車芯片炒貨

電子發燒友網報道（文/黃山明）就在8月3日中午12點，中國市場監管總局發出最新消息，針對汽車芯片市場哄抬炒作、價格高企等突出的問題，將對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經銷企業立案調查。同時，市場監管總局還表示，下一步將將達市場監管執法力度，嚴厲查處囤積居奇、哄抬價格、串通漲價等違法行為。 ? ? 此消息一出，讓MCU芯片板塊持續受到重創，兆易創新跌停，國民技術一度跌幅超過15%，富滿電子、北京君正、全志科技、士蘭微等紛紛跟跌。

發表于 08-04 09:06 ? 3879次閱讀

自動駕駛已經進入日常生活，L4級自動駕駛體驗

（文/張迎輝，程文智）現在自動駕駛很熱。近期特斯拉還推出了全自動的輔助駕駛軟件（FSD）的訂閱服務，特斯拉車主可以用每月199美元的價格進行訂閱。作為智能汽車的風向標，特斯拉推出的FSD訂閱服務，對市場有著很大的影響力，說不定這會成為以后新的商業模式。 ? 其實除了Tesla，還有不少初創企業一開始就在專注于自動駕駛這件事。比如國外有Waymo、Cruise、Argo AI、Aurora、ZooX等等，國內也有元戎啟行、小馬智行、AutoX等專注于L4自動駕駛的公司。

發表于 07-24 10:26 ? 4554次閱讀

15分鐘充電80％！能量密度160Wh/kg，-20℃照樣用！寧德時代“鈉離子”電池大有來頭！

電子發燒友網報道（文/周凱揚）在可充電電池市場，鋰離子電池的霸主地位依然無可撼動。目前鋰離子電池已經在動力、消費和工業領域，逐漸實現對移動式化石能源的替代。通過對不同正負極材料的研究，鋰離子電池的能量密度也在逐步提高。不過在去年與今年碳酸鋰價格的進一步增長下，不少電池廠商也紛紛看下鈉離子電池這一突破契機，于周五發布了鈉離子電池的寧德時代就是其中之一。低成本，低能量密度換高安全性？鈉離子電池的最大優勢

發表于 08-01 09:02 ? 2650次閱讀

拒絕華為，上汽為何擁抱地平線？單核算力128TOPS的征程5震撼發布，答案來了

7月29日，邊緣人工智能領導者地平線創始人兼CEO余凱宣布：“地平線第一次向業界推出高性能、大算力整車中央計算平臺芯片征程5，單顆芯片AI算力最高可達128 TOPS，支持16路攝像頭感知計算，毫秒必爭高效協同，能夠支持自動駕駛所需要的多傳感器融合、預測和規劃控制等需求，同時地平線推出支持合作伙伴重大舉措，啟動全新的生態戰略。”

發表于 07-30 20:35 ? 4004次閱讀

氫能燃料電池車不香了？一家堅持了8年的車企宣布停產

在6月15日，本田宣布年內停產以氫為燃料的燃料電池車Clarity Fuel Cell，這是本田2016年推出，在美國和日本都有銷售的氫燃料電池汽車。今年4月份時，本田還宣布了在2040年前，要實現全球銷售的新車全部轉換為新能源汽車，但為什么會停產燃料電池汽車呢？

發表于 07-13 09:21 ? 4427次閱讀

關鍵技術獲突破，成本持續下降，氫能燃料電池汽車的春天要來了？

目前，我國政府部門、中外車企和相關機構正在加強合作，積極推進加氫站建設，并通過示范運行自主研發的氫燃料電池汽車，不斷為氫燃料電池汽車的發展探索新的應用場景，在政策支持和成本下降的雙重利好下，2021年中國氫燃料電池汽車市場有望取得突破式增長。

發表于 06-18 05:52 ? 10670次閱讀

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超越小鵬汽車！理想汽車即將登錄港交所融資規模有望突破140億港元

據證券時報消息，理想汽車在2021年8月3日到8月6日招股，據悉該公司擬發行1億股，其中，香港發售占10%，國際發售占90%，另有超額配售權15%。最高發行價為每股150港元，每手100股，預期將于8月12日正式在港交所主板掛牌交易。

發表于 08-04 09:45 ? 3070次閱讀

英特爾Q2財報出爐！營收增長2% 自動駕駛和物聯網部門增長迅猛

英特爾在官方網站公布了2021年第二季度財報數據。截至6月26日的2021財年第二季度財報。財報顯示，英特爾第二季度營收為185億美元，較上年同期的182億美元相比增長2%；凈利潤為52億美元，較上年同期的49億美元增長6%；每股收益為1.28美元，與去年同期的1.14美元相比增長12%。

發表于 07-23 10:21 ? 3526次閱讀

馬斯克：特斯拉超級充電網絡將對其他汽車廠商開放美國商務部長表態汽車大廠的車用芯片短缺正在緩解

7月20日，特斯拉首席執行官埃隆馬斯克周二表示，該公司的直流快速充電站，也稱為特斯拉超級充電站網絡，將于 2021 年向其他類型的電動汽車開放。7月20日，美國商務部長雷蒙多 (Gina Raimondo)表示，芯片供給逐漸增加，福特與通用汽車開始得到更多芯片零件，已看到半導體短缺緩解的跡象。

發表于 07-21 09:31 ? 3704次閱讀

特斯拉最新策略：車主每月199美元獲得高級自動駕駛援助服務

美國CNBC網站最新報道，特斯拉剛剛推出了一種方式，讓客戶以每月 199 美元的價格訂閱其高級駕駛輔助包，而不是預先支付 10,000 美元。車主必須擁有特斯拉最新的計算機，稱為硬件 3，才能訂閱新的 FSD 產品。升級費用約為 1,500 美元。

發表于 07-18 09:34 ? 4934次閱讀

投資8億！廣汽和華為建立合資子公司進軍智能汽車SUV市場

7月9日，廣汽集團發布公告，同意其全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司與華為AH8車型）項目的實施。AH8車型為廣汽與華為聯合開發的首款中大型智能純電SUV，具備L4級自動駕駛功能，計劃于2023年底量產，項目總投資近8億元人民幣。

發表于 07-13 09:58 ? 4359次閱讀

上半年產銷同比增近2倍！中國電動車熱銷引發電池荒 CEO上陣搶產能

7月8日，乘聯會發布2021年6月份全國乘用車產銷數據。6月新能源乘用車批發銷量達到22.7萬輛，環比5月增長14.7%，6月新能源乘用車零售銷量達到22.3萬輛，同比增長169.9%。零售銷量突破萬輛的企業比亞迪40317輛，上汽通用五菱31285量，特斯拉中國28138輛，廣汽埃安10403輛。

發表于 07-12 14:31 ? 5002次閱讀

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艾邁斯歐司朗：汽車智能駕駛需要先進的光學技術

電子發燒友網報道（文/黃晶晶）在近日舉行的第九屆EEVIA年度中國電子ICT媒體論壇暨2021產業和技術展望研討會上，艾邁斯歐司朗市場與業務發展總監金安敏分享了先進光學技術如何賦能未來的智能駕駛。這是艾邁斯歐司朗在今年3月正式完成整合后的首秀，并購完成后的艾邁斯歐司朗將在汽車等領域大展拳腳。 ? 艾邁斯歐司朗今年3月正式整合完畢 ? 艾邁斯歐司朗在合并以后，一年的營收大約在50-60億美金，全球員工約三萬人左右，將致力于成為光學解決

發表于 08-04 07:58 ? 1991次閱讀

特斯拉AI主管解釋為何不用激光雷達：我們有超算和深度學習

從當下各大汽車OEM在新車上采用的自動/輔助駕駛方案來看，不少用到了英偉達、Mobileye或是地平線的高性能芯片，也有用到Lumina、Velodyne或覽沃的激光雷達。但歸根結底這些都是機器視覺加上先進傳感器的方案，而特斯拉卻一直堅持采用攝像頭的純視覺方案，成了諸多車廠中的一個“異類”。 ? 在上月舉辦的機器視覺和模式識別國際會議（CVPR 2021）上，特斯拉AI主管Andrej Karpathy解釋了為何特斯拉用不到激光雷達。Andrej Karpathy畢業于斯坦福大學，也是AI大神

發表于 07-06 10:18 ? 6135次閱讀

自動駕駛靠計算和傳感器還不夠，英偉達收購高精地圖創企DeepMap意欲為何？

眾所周知，英偉達的自動駕駛計算平臺在近期發布的高端車型中已經比比皆是，NVIDIA DRIVE AGX也成了汽車中算力的主要構成。借助由12個攝像頭、9個雷達和2個激光雷達組成的NVIDIA DRIVE Hyperion系統，英偉達已經為自動駕駛提供了完備的方案。然而英偉達卻在近日收購的DeepMap，一家負責高清地圖開發的公司，其目的又是什么呢？ ? 在此之前，我們不妨先來了解一下DeepMap。DeepMap的創始人吳夏青曾在谷歌的谷歌地球項目擔任核心工程師，隨后加入了蘋果公司，

發表于 06-21 08:30 ? 6419次閱讀

國產毫米波雷達如何破局，是堅守汽車市場還是多方布局？

國產毫米波雷達如何破局，是堅守汽車市場還是多方布局？ ? 隨著智能駕駛的呼聲越來越高，除了專注于提升算力的計算芯片廠商，不少傳感器廠商也都在此找到了商機。近年來發布的新車型上，除了攝像頭這種常見的傳感器外，多出了不少雷達產品。然而激光雷達由于量產困難，不少車廠都在自己的視覺方案中加入了毫米波雷達。 ? 然而當前的毫米波雷達市場主要是由大陸和博世等歐美企業牢牢占據，面對車規產品認證久、開發難且成本高的問題，

發表于 06-20 09:42 ? 4987次閱讀

特斯拉的第二選擇？激光雷達離量產還有多久

不久前，網上再度流出了特斯拉在美國路測測量搭載激光雷達的照片。盡管特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾對激光雷達嗤之以鼻，但這張照片也讓不少人開始猜測特斯拉會不會也已“真香”，或是將激光雷達作為另一大冗余方案。在弗洛里達州路測的特斯拉 / Twitter ? 埃隆·馬斯克不看好激光雷達的理由其實很充分，他認為激光雷達過于昂貴。此外，車規激光雷達的量產也是個問題，這對于需要用低價和新車型盡快打開市場的特斯拉來說，自然不屬于最優解。但

發表于 06-16 09:32 ? 4643次閱讀

大神Jim Keller背書，RISC-V欲在AI與汽車市場搏得C位

不少人聽到RISC-V，第一時間想到的就是IoT和消費電子上的應用，以及各種低功耗的市場機會。此前RISC-V雖然已經出現在了超級計算機或數據中心，又或是GPU等解決方案中，但往往只是作為一個加速器，乃至異構下的一個“黏合劑”。 ? RISC-V作為一個近年來聲勢不斷壯大的架構，其野心自然不會止步于此。近期RISC-V又整出了幾個大動作，準備全面進軍AI和汽車市場，更是找到了大神Jim Keller為其背書，再度加快了RISC-V開疆擴土的進程。 ? 半導體老將Jim Kel

發表于 04-28 09:00 ? 3417次閱讀

關鍵技術獲突破，成本持續下降，氫能燃料電池汽車的春天要來了？

目前，我國政府部門、中外車企和相關機構正在加強合作，積極推進加氫站建設，并通過示范運行自主研發的氫燃料電池汽車，不斷為氫燃料電池汽車的發展探索新的應用場景，在政策支持和成本下降的雙重利好下，2021年中國氫燃料電池汽車市場有望取得突破式增長。

發表于 06-18 05:52 ? 10670次閱讀

LG與通用開始電池回收，新能源汽車電池最后流向何處？

新能源汽車中最令人頭疼的一部分莫過于電池了，不僅需要顧及電池的壽命、性能和安全，在各個國家機構的監管下，新能源汽車動力電池的回收利用工作也是必不可少的一環。鋰電池中的鎳、鈷等元素，會帶來不小的環境污染，而這些材料也是動力電池中常用的金屬資源，因而回收利用才是雙贏之選。據Market Research Future預計，電動汽車電池回收市場將在2025年達到30億美元。 ? LG與通用兩家合資成立的電池公司Ultium Cells在近日宣布將在年末開展電池回收

發表于 05-14 09:00 ? 3423次閱讀

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